Licitan hoy las obras para que el subte E se extienda hasta Retiro

El objetivo es conectar la estación Bolívar con Retiro.
Costará 210 millones de pesos y demandará tres años.
Se suma a las ampliaciones en marcha de las líneas A y B y a la construcción de la nueva H.

Nora Sánchez
nsanchez@clarin.com

El plan es que, en 2011, dos de cada tres vecinos viva a menos de cinco cuadras de una estación de subte. Para cumplirlo, se están extendiendo las líneas A y B, se está construyendo la H, y en un futuro se proyecta incorporar tres más hasta conformar una red de 83,9 kilómetros. Y hoy se dará un nuevo paso en esa dirección: a las 18 se abrirá el sobre de la oferta económica de licitación pública para la extensión de la línea E, que llegará desde Plaza de Mayo hasta Retiro. El acto se hará en el Salón Sur de la Casa Rosada y estará encabezado por el presidente Néstor Kirchner.

En la Secretaría de Transporte de la Nación estiman que las obras en la línea E, que actualmente une
Plaza de Mayo con Plaza de los Virreyes, empezarán antes de diciembre. Los trabajos demandarán tres años, con una inversión aproximada de 210 millones de pesos. El objetivo será conectar la estación Bolívar con Retiro, por debajo de las avenidas Rivadavia y Leandro N. Alem. Para esto se le agregarán 2,3 kilómetros a los 10 que hoy tiene la línea, incorporando una cochera y tres estaciones: Correo Central, Catalinas y Retiro.

La licitación para la extensión de la línea E estaba paralizada desde hace cuatro años. El llamado para la precalificación de oferentes se había hecho en 1999. Las ofertas se presentaron el 31 de mayo de 2001, pero la crisis congeló el proceso. Hasta que en marzo de este año, la Secretaría de Transporte de la Nación les pidió a las empresas y consorcios que actualizaran la documentación jurídica y contable. Y también los autorizó a retirar los pliegos de la licitación correspondientes a la oferta económica.

Las empresas precalificadas son Techint, Benito Roggio e Hijos, la UTE conformada por SADE y Skanska Internacional, Gualtieri, Cartellone Construcciones. DYCASA y Dragados Construcción P.O.S.A.

"Para Metrovías es importante la extensión de la línea E porque incorpora un sector de la ciudad con mucho movimiento que hasta ahora no tiene al subte como opción —opinó el vocero de la empresa, Juan Bautista Ordoñez—. Además, va a aliviar a la C, entre Retiro y Constitución".

Mientras, por estos días se volvió a hablar de una idea que lleva años en carpeta: la construcción de la línea F, que unirá Constitución con Plaza Italia (ver El destino...). Sin embargo, desde el Gobierno porteño aseguran que el plan está en una fase "embrionaria" y desmintieron que en los próximos días vaya a haber avances al respecto. Lo que sí promete ampliar la llegada del subte a los barrios en un corto plazo es la extensión de las líneas A y B y la construcción de la línea H.

En abril de 2004 Dycasa empezó las obras para extender la línea A hasta avenida Nazca, sumando las estaciones Puán, Carabobo, Plaza Flores y Nazca. Los trabajos le sumarán 3,2 kilómetros a los 6,2 de la línea y costarán 243 millones de pesos. Las estaciones Puán y Carabobo están casi terminadas y, según fuentes de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), su inauguración está prevista para el tercer trimestre de 2007. Las otras dos recién estarán a fines de 2008.

En agosto de 2003 se inauguró el primer tramo de la extensión de la línea B, desde Federico Lacroze hasta Los Incas. Ahora, Benito Roggio e Hijos S.A. está construyendo el túnel del segundo tramo bajo la avenida Triunvirato, que llegará hasta Monroe sumando las estaciones Echeverría y Villa Urquiza. El costo será de 168 millones de pesos: a los 10,2 km actuales se les agregarán otros 2,1 para setiembre de 2008.

Por otra parte, una de las grandes apuestas para mejorar la red de subtes está casi terminada: la línea H, que es la primera que se construye en la ciudad en los últimos 60 años. Esta línea transversal combinará con todas las otras e irá de Pompeya a Retiro. Correrá bajo las avenidas Sáenz, Almafuerte, Caseros, Jujuy, Pueyrredón y del Libertador, por un total de 6,8 kilómetros. El primer tramo, que se inaugurará en 2008, llegará desde Caseros hasta Once y está a cargo de Dycasa. La inversión es de 414 millones.

"El túnel ya está listo y las estaciones Caseros, Inclán, Humberto I, Venezuela y Once están construidas —confirma el ministro de Planeamiento y Obras Públicas de la Ciudad, Ernesto Selzer—. También se terminó el taller Colonia, que es donde los trenes podrán maniobrar.".

En noviembre, la empresa Castellone empezó otro tramo, que incluirá la estación Hospitales, bajo la avenida Almafuerte, y Parque Patricios, bajo la plazoleta Coronel Pringles. Con 71 millones de pesos, se calcula que estará listo en marzo de 2009.

Luego vendrá la extensión desde Once hasta estación Corrientes, que conectará con Pueyrredón, de la línea B: costará 64 millones de pesos. En cambio, aún está en estudio la prolongación de la línea H para unir Parque Patricios con avenida Sáenz.

En la actualidad, las cinco líneas de subte y el Premetro transportan 1.316.500 pasajeros por día hábil. Con la extensión de las líneas A y B llevarán a 1.451.900. Y, cuando se les sume la H, a 1.594.900. Es decir, un 21% más que antes. A esto habrá que agregarles los nuevos pasajeros de la línea E. Entonces, la meta de que la mayoría de los porteños tenga un subte cerca no estará tan lejos.